BMW M5 4x4

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La nuova BMW M5 potrebbe essere la prima vettura griffata Motorsport a disporre della trazione integrale xDrive. Questo aggressivo modello si distingue dalla versione standard per i passaruota allargati ed il cofano motore leggermente bombato. I cerchi in lega da 19 pollici di diametro sfoggiano un originale design a cinque razze sdoppiate. Il paraurti anteriore è caratterizzato da una grande presa d'aria centrale destinata al raffreddamento del generoso radiatore e da due laterali più piccole funzionali ai poderosi dischi freno anteriori. La fiancata è caratterizzata dai classici sfoghi per l'aria calda posti tra passaruota anteriori e portiere. La coda della vettura mette in mostra un inedito paraurti, bombato ed avvolgente. L'estrattore aerodinamico centrale è circondato da quattro minacciosi tubi di scarico a sezione tonda.

BMW M5 4x4: la prima "M" integrale della storia
La trazione integrale xDrive potrebbe essere offerta in un secondo momento, in opzione alla classica trazione posteriore. Forse i puristi storceranno il naso, ma la concorrenza di Audi S6 ed RS6 va affrontata finalmente ad armi pari, ovvero con le quattro ruote motrici sempre in presa. Inoltre il piacere di guida potrebbe addirittura guadagnarne, gestendo al meglio l'alta potenza in gioco con una taratura del sistema xDrive orientata al dinamismo puro, sulla falsariga della Nissan GT-R. La supercar giapponese monta infatti un sistema di trazione 4x4 a controllo elettronico che in condizioni normali invia il 90% della coppia alle ruote posteriori, per variare in tempo reale la distribuzione quando reso necessario da un alleggerimento dell'assale anteriore. Sotto il cofano dell'ultima creatura Motorsport si trova infatti il potente V8 biturbo forte di una potenza di circa 555 cavalli. Per colmare il leggero divario che separa questo propulsore dal V10 biturbo dell'Audi RS6 (571 cavalli), la casa dell'elica punterà su un handling superlativo, un assetto prossimo a quello di una vettura da pista, coadiuvato da sospensioni attive comandate da un'elettronica di primo piano e materiali leggeri. La tradizionale variante a trazione posteriore rientra comunque nell'offerta della casa di Monaco.