Un’auto “folle”, presentata in un posto “folle”. Un (costoso) divertissement per Mazda. L’auto, infatti, non andò mai in produzione.
La rivelazione avvenne al SEMA Show del 2000. Una kermesse nota per la sua “follia”. Lì, ogni anno, vengono presentate auto “pazze”. In un luogo altrettanto “pazzo”: Las Vegas.
E’, in effetti, la Mazda Miata Mono-Posto era più che pazza. Conosciuta anche come Mazda MX-5. Nel tentativo di provare a evocare le auto da corsa classiche di un’epoca passata, Mazda ha impostato la concept car per stordire e ha buttato lì un po’ di italiano per la massima credibilità. Mono-Posto, appunto
I designer avevano in mente modelli come la Jaguar D-Type o la Lotus 11, auto sportive classiche degli anni ’50, che dominavano la Targa Florio o la Mille Miglia. Per completare il look, il Mono-Posto correva su cerchi Racing Hart da 18 pollici a cinque razze e c’era uno specchietto retrovisore montato centralmente, proprio come ai vecchi tempi. Dell’auto di serie sono rimaste solo le luci e il cofano del bagagliaio posteriore.
Non fu un grande successo, va detto. E, per di più, costò non poco.
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La Mazda Miata Mono-Posto montava un motore standard da 1.839 cc della MX-5 di seconda generazione, completo del cambio manuale a cinque velocità. Ma, naturalmente, sono stati apportati alcuni aggiornamenti nel processo di creare questa show car. Gli ingegneri Mazda hanno aggiunto un turbocompressore e un intercooler HKS, collettori speciali e uno scarico centrale in acciaio inossidabile che uniscono i loro sforzi per aumentare la potenza a 187 CV e 329 Nm. Le prestazioni, tuttavia, non vennero mai comunicate.
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Difficile parlare di una parte interna per la Mazda Miata Mono-Posto. Tutto è minimale e minimalista. All’interno dell’abitacolo, c’era un volante Mono in stile Formula Uno, sedile da corsa Sparco leggero e monopezzo e strumenti personalizzati.
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Un (costoso) divertissement per Mazda. L’auto, infatti, non andò mai in produzione.
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