Quest’auto è unica. Minuscola e bassissima. Probabilmente la più bassa mai realizzata. Ecco l’idea di Nozomu Yamamoto.
Un’auto praticamente rasoterra. L’idea è di qualche anno fa, ma val la pena ricordarla. A progettare questa Daihatsu Mira “strisciante”, Nozomu Yamamoto. 
La Daihatsu Mira bassissima
Un tuning come forse non lo avevamo mai visto, questo della Mira. Basato su una Daihatsu L700 del ’99 che prende spunti di stile retrò dalla classica Mini Cooper, è stata trasformata in qualcosa di molto di più. Qualcosa di unico.
Minuscola e bassissima. Probabilmente la più bassa mai realizzata. Tutta la carrozzeria fabbricata da zero con la maggior parte dei pannelli realizzati su misura con fibra di carbonio e kevlar. Insomma, un cambiamento totale. Che, tuttavia, le ha dato un look più aggressivo. La configurazione è abbastanza reattiva da far girare le ruote posteriori con facilità poiché il rapporto peso/potenza è piuttosto impressionante.
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Le caratteristiche
Yamamoto ha dovuto trovare un modo per migliorare l’aspetto prestazionale del suo progetto. Quindi, come la maggior parte dei costruttori, ha preso in prestito da un’altra macchina. Con il suo passo ridotto, il motore anteriore e la configurazione a trazione posteriore, la NB Mazda Miata Roadster è estremamente ben bilanciata ed è anche l’auto preferita di Yamamoto. Yamamoto ha sostituito il motore con un motore a quattro cilindri da 1,8 litri di una MX-5 Eunos più comunemente chiamata Miata negli Stati Uniti. 
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Insieme alla scocca e al telaio, anche gli interni sono stati assemblati da Nozomu Yamamoto e offrono piccoli servizi o comfort oltre a volante, freno a mano, cambio e tre pedali. Yamamoto ha potuto impostare tutto a 10 mm e mantenere comunque le sospensioni funzionali. Per consentire lo spazio, i parafanghi anteriori hanno aggiunto circa 250 mm di spazio, mentre i parafanghi e le porte posteriori hanno aggiunto 330 mm di spazio.
Ha quindi realizzato parafanghi personalizzati che avvolgono le gomme allungate, creando una linea liscia dal corpo alla ruota. I parafanghi posteriori si avvolgono ordinatamente per far passare la parte superiore della portiera e il montante posteriore. Le porte posteriori hanno avuto la fessura delle porte posteriori sapientemente coperta dai parafanghi.
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È facile dimenticare che Mira Gino è una quattro porte guardando la versione di Yamamoto. La rimozione dei cilindri della serratura delle porte rende anche le porte più pulite. Inoltre, gli specchietti laterali di serie sono stati abbandonati a favore di un set di specchietti parafango Datsun 510 Bluebird.