Dodge è alle prese con varie gamme al momento, tra spider e SUV. Tuttavia, si concentra pure sulla Hornet, la cugina dell’Alfa Romeo Tonale.
Dodge è alle prese con varie gamme al momento, con le sempreverdi Charger e Challenger a guidare la flotta composta pure da spider e SUV. Tuttavia, la casa americana fa comunque capo a Stellantis, e quindi in base al riassetto voluto dal gruppo ci sono punti di intersezione con i brand italiani. 
In particolare, ecco possibili novità sulla Dodge Hornet, la cosiddetta cugina dell’Alfa Romeo Tonale. Si tratta, in pratica, di un crossover ibrido che dovrebbe partire dalla base della Jeep Compass. Il tutto con il progetto da assemblare a Pomigliano d’Arco.
Stellantis difatti potrebbe affiancare nello stesso sito le due linee di produzione, quella della Tonale e della Hornet. Certo, anche se ci sono solo ipotesi, si sa che la vettura ibrida plug-in della casa americana arriverà nel 2023, e quindi i preparativi effettivamente sono in corso.
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Dodge Hornet, cosa sappiamo del crossover
Si sa ancora poco sulla Dodge Hornet, se non che come detto è un crossover con motorizzazione ibrida plug-in e che arriverà nel 2023. Con questa data, ovviamente, ci riferiamo all’uscita in Europa, mentre negli USA dovrebbe arrivare entro l’estate del 2022.
Stellantis has indirectly teased what appears to be the rumored Dodge Hornet during the company’s EV Day presentation. The all-new model will ride on top of the company’s STLA Large platform and it could be offered with up to 500 miles of electric range. #Dodge #Hornet pic.twitter.com/LDon11nKDa
— Cole Marzen (@cole_marzen) July 8, 2021
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Così facendo, ci sarebbe un andamento da pari passo tra la Tonale nel vecchio Continente, e la cugina americana negli States. Andamento, supportato nel caso della Dodge Hornet, con ogni probabilità, da un 4 cilindri in linea turbo da 1.5 litri e appunto tecnologia ibrida.
A far differire di molto le due auto, comunque, ci penserà il design. Infatti, la Hornet dovrebbe essere più tipicamente Dodge, dunque con maggiori squadrature e meno curve. La certezza, comunque, è che dovremo aspettare ancora un po’ per vedere l’auto all’opera.