Un’estetica eccentrica e verticale. Per avere un corpo aerodinamico, con un aspetto veloce in grado di tagliare l’aria
Originariamente progettato per essere un semplice ADV di medie dimensioni per il mercato indiano, è ora in vendita negli Stati Uniti e in Europa. Ci piacciono queste storie. Creazioni che nascono così, non sperando in chissà quale successo, ma che poi diventano centrali sul mercato.
La moto che viene dall’Himalaya ha una sigla di partenza: SG-411. I costruttori personalizzati amano la semplicità. Ma semplice non significa banale. E questa all-terrain ne è la prova, essendo una moto dall’aspetto moderno. In linea con chi l’ha realizzata: i britannici dello Smoked Garage.
Così l’equipaggio di Smoked ha deciso di attingere all’eredità militare della Royal Enfield, multinazionale indiana produttrice di motociclette con sede a Chennai, Tamil Nadu, India. L’azienda è il più antico marchio mondiale di motociclette in produzione continua e gestisce impianti di produzione a Chennai in India.
Tradizione sì, ma anche tocco elegante e futuristico. Nonché solido e robusto.
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Il più grande cambiamento meccanico su “SG-411” riguarda le sospensioni. Le forcelle di serie da 41 mm sono scomparse, sostituite da articoli Showa USD più robusti da 43 mm. E il monoammortizzatore è stato aggiornato con un’unità Öhlins di fascia alta con serbatoio remoto, collegato a un forcellone personalizzato. La parte anteriore è un 18 x 2,50 relativamente convenzionale, ma la parte posteriore è un grosso 14 x 5,00. Entrambi sono calzati con gomma Dunlop K180, una mescola omologata per la strada con un battistrada da sterrato. Più in basso ci sono le protezioni della forcella in carbonio su misura per proteggere i tubi e aggiungere al look muscoloso.
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La versione realizzata da Smoked è sorprendente, con un’estetica eccentrica e verticale. Per avere un corpo aerodinamico, con un aspetto veloce in grado di tagliare l’aria. Il peso a vuoto, infatti, è sceso da 195 a 175 chilogrammi.
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La vernice è un verde militare scuro, con accenti arancioni per evidenziare le forme insolite della moto. Praticamente l’unica parte brillante rimasta è il sistema di scarico personalizzato, con le intestazioni con qualche curva in più rispetto alle tubazioni di serie squadrate.
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