Il nome non vi dirà nulla, ma l’Ascari Ecosse è una delle più belle supercar in vendita oggi – Foto

L’Ecosse è stata presentata da Ascari all’Earls Court Motor Show del 1999. Prodotta solo in diciassette esemplari.

L’Ascari Ecosse è stata la prima vettura di serie rilasciata dall’azienda ed è essenzialmente la versione di produzione della concept car da corsa Ascari FGT. Questo bolide è in vendita sul portale Car and classic. Ma attenzione al prezzo. Non è per tutti!

La Ascari Ecosse

L’Ecosse è stata presentata da Ascari all’Earls Court Motor Show del 1999. Dotata di un motore BMW V8 al posto delle unità Chevrolet e Ford utilizzate nella FGT. Sebbene il motore sia stato ulteriormente messo a punto da Hartge. Il motore da 4,4 litri produce circa 300 CV (304 CV; 224 kW), mentre in seguito le unità più grandi da 4,7 litri hanno prodotto circa 400 CV (406 CV; 298 kW).

Le ultime tre vetture montavano il motore V8 Hartge da 5,0 litri basato sull’unità BMW da 4,4 litri. Il nuovo motore ha prodotto circa 420 CV (426 CV; 313 kW) e 520 Nm di coppia. L’ultima vettura è stata costruita a Blandford nel 2000 con cambio manuale sequenziale. E crediamo che questa sia proprio quella macchina.

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L’auto in vendita

Parzialmente progettato e progettato da Lee Noble, il telaio a telaio spaziale e le sospensioni a quadrilatero trasportano un corpo in fibra di vetro leggero, del peso di 1.250 kg. L’Ecosse, con il motore più grande da 4,7 litri, può accelerare da 0 a 100 chilometri orari in 4,1 secondi, mentre la velocità massima è di 322 km orari. Prodotti solo 17 esemplari.

Solo due proprietari nella storia di questa Ascari Ecosse, che è praticamente nuova, avendo percorso appena 17mila chilometri. La potenza proviene dal V8 BMW da 5 litri messo a punto da Hartge in Germania che produce 420 CV.

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La vettura è dotata di un cambio sequenziale Quaife a 6 marce, l’unico realizzato per una vettura stradale crediamo. I dischi anteriori sono pinze a 6 pistoncini AP Racing con grandi dischi autoventilati. Un’auto costruita a mano. E già questo fa crescere il suo valore. Le sospensioni sono tutte a quadrilatero indipendenti con ammortizzatori a spirale, esattamente come le auto da corsa FGT.

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Un’auto di tutto rispetto questa presente su Car and classic. Per questo il prezzo è da nababbi. Quasi 125mila sterline. Il che significa, quasi 150mila euro.