C’è una compatta che ha appena riaperto il gioco con un aggiornamento furbo: ritocchi mirati fuori, interni più pratici e scelte di motore pensate per chi macina chilometri senza ansia da rifornimento. La proposta resta doppia: una veste più cittadina e un’anima più avventurosa, con assetto rialzato e barre sul tetto. Gli ordini sono aperti in Italia e il prezzo di partenza resta sotto la soglia “psicologica” dei 15 mila euro.
Il design cambia quanto basta per sembrare nuova senza perdere identità. I fari adottano una firma luminosa a T rovesciata. La calandra è più pulita. La versione con look crossover sfoggia passaruota in plastica Starkle. Dentro, l’abitacolo migliora dove serve: nuovi tessuti, supporti modulari YouClip per smartphone o accessori, infotainment con schermo da 10 pollici e quadro strumenti da 7 pollici. Arrivano due tonalità che spiccano in strada: Giallo Ambra e Sandstone.
La scelta dei motori è semplice e sensata. Il 1.0 aspirato SCe 65 resta l’opzione basica e affidabile. Il nuovo 1.0 turbo TCe 100 guadagna 10 CV rispetto a prima e dichiara 5,3 l/100 km di consumo medio (valori ufficiali; verifica sempre i dati WLTP sul sito del Costruttore). Per chi punta al risparmio reale, c’è la bifuel a GPL: la nuova Eco-G 120 cresce di 20 CV e può abbinare un automatico con comando E‑Shifter. Il serbatoio del gas passa da 40 a 50 litri (+20%). L’autonomia complessiva può arrivare fino a 1.590 km secondo i dati dichiarati: un numero che fa la differenza se viaggi spesso.
Sì, stiamo parlando della nuova Dacia Sandero restyling. La gamma resta divisa tra Streetway e Stepway, con prezzi che difendono la reputazione del marchio. La Streetway parte da 14.800 euro, la Stepway da 16.500 euro. Gli allestimenti coprono esigenze diverse, senza sovraccaricare la scelta.
Ecco alcuni riferimenti utili sui prezzi:
Se fai tanta tangenziale e statale, la bifuel a GPL ha senso concreto: il pieno costa meno, l’autonomia è ampia e il cambio automatico allevia la routine in coda. Se ti muovi soprattutto in città, il SCe 65 va bene per la guida tranquilla; se vuoi brio e consumi contenuti, il TCe 100 è l’equilibrio giusto. La Stepway aggiunge comfort su buche e dossi, oltre a un look più robusto che piace anche a chi non mette le ruote sullo sterrato.
Alla fine, la domanda è semplice: preferisci spendere il giusto oggi per un’auto concreta e senza fronzoli, o puntare su dotazioni extra come automatico ed equipaggiamenti “Extreme” per alzare il comfort quotidiano? La risposta sta nel tuo percorso tipo, non nella brochure.
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