Auto elettriche, ceffone di Toyota: la decisione che non ti aspetti, cambiano ancora le carte in tavola

Se il Gruppo Toyota ha scelto di posticipare i suoi buoni propositi sulla tecnologia full electric occorrerebbe un bel mea culpa.

Se tutti i major avessero seguito la strategia della Toyota oggi, probabilmente, l’industria dell’Automotive europea non sarebbe così in crisi. Il costruttore delle tre ellissi ha dato retta alle proprie idee green senza lanciarsi con largo anticipo su una tecnologia che non sta vendendo. Eccezion fatta per poche realtà molto ricche mondiali le EV non hanno attirato.

La Cina sta crescendo con proposte full electric low cost, la Tesla, negli Stati Uniti, è diventato uno status symbol ma va detto che i puristi continueranno a scegliere una vettura con un motore termico o ibrido. Ecco perché l’ibrido Toyota continua a spopolare. Tutti preferiscono un approccio intermedio, almeno alle nostre latitudini, e per questo la Toyota non ha intenzione di passare ad una gamma full electric nell’immediato.

L’appuntamento fra Toyota e la sua nuova generazione di auto elettriche, programmato per l’inizio del 2026 con l’uscita dalle catene di montaggio della LF-ZC, berlina del marchio di lusso Lexus presentata come concept al Japan Mobility Show del 2023, sarà disatteso. A giudicare dalla crisi internazionale dell’automobile elettrica non c’è alcuna fretta di velocizzare i tempi. La Casa nipponica preferirebbe prendersi più tempo per “incorporare alcune tecnologie”, prima di passare alla produzione di massa della vettura. I rumor parlano di prima metà del 2027.

Toyota, il futuro elettrico può attendere

Il rinvio sulle tecnologie 2.0 si vanno a inquadrare in un piano generale di vendite green oltre che termiche. Il ridimensionato farà slittare l’obiettivo di vendere 1,5 milioni di auto elettriche entro lo stesso 2026, abbassandolo a 1 milione di unità. Sarà creata una struttura modulare adattabile e facilmente aggiornabile per più modelli.

La carrozzeria sarà divisa in tre parti (anteriore, centrale e posteriore), con la batteria alloggiata nel centro, per consentire alle altre due sezioni di rimanere invariate anche in caso di modifica agli accumulatori. I nuovi modelli alla spina Toyota e Lexus, come la LF-ZC, promettono un’autonomia di 1.000 km e una ricarica completa in soli 20 minuti, oltre a un coefficiente di resistenza aeordinamica inferiore a 0,2. Le dimensioni del concept sono di 4,75 x 1,88 x 1,39 metri, con un passo di 2,89 metri. Il futuro full electric arriverà anche il Gruppo giapponese ma non sarà un passaggio imminente.