Il concept ha incontrato anche il disappunto di molti amanti delle piccole auto. Ecco tutte le caratteristiche.
Insieme a un team di esperti comprovati, è stata progettata una roadster che segue perfettamente la tradizione della Memminger: decappottabili dure e pure. Anche se non tutti hanno apprezzato l’idea del Memminger Roadster.
Il concept, quindi, ha incontrato anche il disappunto di molti amanti delle piccole auto. Qualcuno ha anche parlato di “uccisione” del celeberrimo Maggiolino. Per mano della Memminger Feine-Cabrios, azienda con sede in Germania.
Georg Memming, fondatore di Memminger, ha iniziato a restaurare i classici Maggiolini nel 1992. A quanto pare, era piuttosto bravo e ora l’azienda che ha fondato si è ramificata dal semplice restauro. Dall’aspetto delle cose, l’uomo sa cosa sta facendo.
A differenza dell’ultimo Maggiolino, il motore della Roadster 2.7 si trova al centro dell’auto ed è abbinato a un cambio manuale a cinque marce. Risultato: 200 chilometri orari di velocità massima. Come con altri veicoli di Memminger, il Roadster 2.7 è basato su un vecchio Maggiolino, ma l’azienda non dichiara quale hanno utilizzato. Potrebbe essere un Maggiolino tra il ’70 e il ’79. Per garantire che il motore si adattasse perfettamente dietro i due passeggeri, l’azienda ha allungato il passo, ma ha ridotto la lunghezza complessiva del veicolo rispetto a un classico Maggiolino. E ha anche aumentato notevolmente la larghezza.
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La Memminger Roadster 2.7 è giustamente chiamata così per il suo motore boxer a quattro cilindri da 2,7 litri raffreddato ad aria, che prende ispirazione dal Tipo 4 che alimentava i modelli VW 411 e 412. La potenza è piuttosto impressionante, poiché il motore ha una coppia nominale di 210 CV (156 kW) e 182 lb-ft (247 Nm).
Oltre a montare un motore aggiornato, il veicolo ha anche freni a disco, tratti da una classica Porsche 911, sospensioni rinforzate, cerchi in lega leggera da 18 pollici e pneumatici pesanti. Il risultato è un veicolo che pesa solo 1.763 libbre (800 kg) e dovrebbe essere piuttosto divertente da lanciare.
Parlando di guida, l’azienda voleva che quella parte fosse il fulcro del veicolo, quindi non c’è molto in termini di comfort o elettronica. Non c’è un sistema multimediale in cabina, solo un semplice contagiri, tachimetro, un indicatore della temperatura, un manometro dell’olio e un orologio analogico. Memminger non vuole nulla da togliere alla guida.
Visivamente, è molto più aggressivo grazie ai componenti allargati e alle curve sottolineate. Quei componenti neri servono a nascondere i roll bar, ma aiutano anche ad alimentare l’aria nel motore. L’azienda ha anche aggiunto uno spoiler sul retro della Roadster 2.7 che sembra davvero interessante.
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