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Il passo di 2.869 mm e le ruote da 18” gommate 255/55R18, la rendono ancor più mastodontica, ed il ricorso ai finestrini posteriori oscurati si è reso necessario per snellire un insieme davvero generoso.
Tecnologia avanzataLa tecnologia messa in campo per rendere piacevole da guidare questo SUV è davvero di elevato livello. Le sospensioni, molto curate nei cinematismi, offrono un sistema di gestione elettronica degli ammortizzatori, che va ad integrarsi alla perfezione con la trazione integrale con differenziale posteriore a scorrimento limitato.
2 propulsori a benzinaPer 9-7X, i tecnici GM/Saab hanno messo a punto due motorizzazioni a benzina, interamente in alluminio.
La “meno” potente è un 4,2 litri da 295 CV a 6.000 giri/min, capace di una coppia motrice di 375 Nm a 3.600 giri/min, mentre il V8 da 5,3 litri eroga ben 305 CV a 5.000 giri/min e 447 Nm a 4.000 giri/min.
A questi si affiancherà un adeguato turbodiesel per poter sbarcare con successo anche nel Vecchio Continente, anche se l'obiettivo primario è quello di conquistare vendite negli USA, dove Saab può contare sulla rete commerciale della GM che, ricordiamo, è il primo gruppo automobilistico del mondo!
Sicurezza attiva e passivaSicurezza attiva e passiva sono valori che da sempre contraddistinguono le vetture della Casa svedese. Anche la 9-7X nonostante le origini "straniere" mantiene l'impegno offrendo di serie gli airbag frontali a doppio stadio, airbag laterali e cuscini antiurto per le ginocchia ed un sofisticato sistema di controllo della stabilità, assecondato dal sistema antibloccaggio delle ruote in frenata ABS.
Fascia di prezzo da vera PremiumLa Saab 9-7X andrà a fare concorrenza ai “pezzi da 90” del settore come BMW X5, Volvo XC90 e Mercedes Classe M, con un listino che possiamo ipotizzare assai competitivo e che per il mercato americano dovrebbe attestarsi sotto i 40.000 dollari.
