Entra nella fotogallery
La
Porsche si arricchisce di una nuova vettura di gran classe: la
SPR1 R, le cui quattro ruote sviluppano complessivamente 858 cv, ognuna 214,5 cavalli. Grazie alle officine
Sportec la
SPR1 R incontra un mix originale di tradizione e innovazione tecnica. Il motore a cilindri contrapposti di 3,6 litri, dotato di uno Smooth Flow ad aria con due iniezioni di carburante per la camera di combustione, ha caratteristiche uniche nel suo genere.
Ogni parte del motore sottoposta a test ha messo a dura prova le quattro ruote motrici raggiungendo il limite delle condizioni possibili con prestazioni eccezionali da 858 cavalli a 8200 giri/min (880 NM la coppia massima a 4800 giri/min).
La tecnologia di ultima generazione permette altissime performance alla frizione, battendo così numerosi record precedenti, il tutto si inserisce in un contesto che potenzialmente permette risultati da pista. La trazione e il launch control, che possono singolarmente calibrarsi con l'ausilio della modalità STS touchscreen al centro della console, arricchiscono il quadro strumenti, garantendo un'ottima partenza.
In soli 3 secondi netti la
SPR1 R ottiene un'accelerazione da 0 a 100 km/h e per raggiungere i 200 km/h sono necessari 8,3 secondi, mentre il tachimetro segna 300 km/h dopo 18 secondi. I 380 km/h rappresentano l'unico limite invalicabile della
SPR1 R.
Il touchscreen può essere utilizzato altresì come registratore di dati. Esso registra diversi elementi dinamici telemetrici e fornisce informazioni sui più importanti valori del motore. La combinazione di Unibal montata sull'asse anteriore e posteriore con una sospensione attiva tarata per le corse su pista mantiene la
SPR1 R in corsa a tutte le velocità raggiungibili. Un ulteriore sistema di frenata modificato assicura un'idonea accelerazione negativa a qualsiasi velocità. La rifinitura del funzionale telaio è piacevolmente distinta per un veicolo di questa classe.
Nonostante la potenza e la sportività della
SPR1 R siano palesi l'impressione complessiva dona ancora un effetto limitato rispetto al piacere che se ne può trarre da una guida quotidiana.
