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Peugeot 3008 - Test Drive. Dubrovnik (Croazia). Sono la Qashqai 2WD, la Kuga e la Koleos le principali concorrenti della nuova Peugeot 3008, il crossover della Casa francese, evoluzione della concept Prologue HYbrid4. Si tratta di un crossover sulla piattaforma della ormai collaudata famiglia 308, arriva infatti dopo la berlina, la SW e la 308 CC.
Per la presentazione della 3008 è stata scelta la Croazia, nostra dirimpettaia aldilà dell'Adriatico, più esattamente la perla della costa croata, Dubrovnik, l'antica Ragusa dei veneziani.
La 3008 è stata sviluppata, abbiamo detto, sulla piattaforma della 308, piattaforma che si distingue per la sua rigidità. Incrocio tra una berlina e un SUV, nonostante non sia una vettura a trazione integrale, la 3008 è destinata a copie giovani attive, a famiglie sportive non conformiste che non si ritrovano nelle categorie di vetture esistenti sul mercato.
La linea della vettura porta il marchio inconfondibile delle ultime Peugeot. Il frontale è inconfondibile, con la grande presa d'aria che sembra una bocca, con i proiettori dalla linea affusolata ed avvolgente che salgono lungo i parafanghi inquadrano il leone rampante, logo della Peugeot. Il parabrezza è molto inclinato è assicura un'ampia visibilità. Il posteriore è caratterizzato dai parafanghi bombati che contengono le luci posteriori dove è stato fatto largo uso di LED. Tutto quanto evoca robustezza e potenza.
L'interno è spaziosissimo, luminoso, i materiali usati sono di qualità e non sfigurano nemmeno con berline di classe maggiore. Lo spazio per il guidatore e il passeggero anteriore è generoso, meno quello per i passeggeri posteriori dove un po di spazio in più per le ginocchia sarebbe gradito. Meritano una digressione gli equipaggiamenti a disposizione del guidatore, primo fra tutti il dispositivo “Head Up Display” che proietta le informazioni essenziali alla guida su uno schermo traslucido in policarbonato, sistema finora riservato agli aerei da caccia e a berline di prestigio. Ad esso e ad un radar specifico sistemato nella parte anteriore del veicolo è abbinato il Distance Alert che avvisa il guidatore se la distanza di sicurezza misurata in secondi dal veicolo che precede, scende sotto la soglia impostata dal conducente in funzione della velocità. Il sistema funziona tra i 70 ed i 150 km/h. C'è poi il freno di stazionamento elettrico che si integra bene nel disegno della plancia e permette di offrire un volume supplementare del vano portaoggetti all'interno della massiccia consolle centrale. La divisione ambientale tra guidatore e passeggero è netta cosa che potrebbe creare non poche difficoltà al guidatore se la sua portiera per qualsiasi ragione non si potesse aprire. Il comfort interno è completato da un sistema audio di qualità con l'autoradio WIP Sound che comprende lettore CD e MP3 e una presa jack nel appoggia gomiti per un lettore portatile.
