Peugeot 3008 – Test Drive Report

Entra nella fotogallery Peugeot 3008 – Test Drive Report. Ecco le prime impressioni della stampa internazionale a bordo della nuova Peugeot 3008, rivale diretta di Nissan Qashqai che ad oggi è la vettura che meglio ha interpretato questo nuovo segmento ed ora dovrà giocarsela con la 3008.

Dal punto di vista stilistico, nel frontale, gli elementi tipici di Peugeot si adattano ai volumi generosi della vettura, pur differenziandosi dall’offerta esistente, richiamando in qualche modo Renault Scenic e Citroen C4 Picasso. I proiettori dalla linea affusolata hanno una espressività rinnovata, dinamica e rassicurante. La grande bocca contribuisce a definire il carattere elegante e da lottatore del veicolo, con la griglia della calandra che richiama il mondo dei SUV. Il fascione paracolpi anteriore rafforza queste sensazioni « off road », soprattutto grazie ai robusti elementi di protezione neri, in continuità con i gruppi ottici e nei quali si inseriscono i fari fendinebbia, ognuno attraversato da due elementi cromati.

Decisamente innovativo il comparto trazione che sarà disponibile dal 2011: per contenere i limiti tipici dei tradizionali 4x4 ma volendo offrire una "quattro ruote motrici", è stato studiato il sistema HYbrid4: Questo termine si riferisce all’ibridazione di un motore termico con uno elettrico, in cui lo schema meccanico originale permette di disporre delle quattro ruote motrici. Infatti, se il motore termico trova posto sotto il cofano anteriore per muovere le ruote anteriori, quello elettrico è posizionato al livello del retrotreno, sotto la soglia del vano bagagli, con il compito di azionare le ruote posteriori. Un altro elemento importante è l’assenza di organi meccanici tra l’anteriore e il posteriore essendo la gestione elettronica («by wire») evitando inoltre i vincoli architettonici imposti alle dimensioni e allo stile dell’abitacolo.

Per le motorizzazioni diesel HDi FAP previsti il 2.0 litri da 150 cavalli (se abbinato al cambio manuale a 6 marce) o 163 cv (se con il cambio automatico a 6 rapporti "Tiptronic system Porsche", ma solo dal prossimo autunno) e il 1.6 da 110 cv (con cambio a 6 rapporti manuale o robotizzato). Nell'ambito dei benzina, troveremo il 1.6 litri turbo a iniezione diretta di benzina da 150 cv (che diventeranno 156 in autunno con l'introduzione dell'Euro5) con il cambio manuale a 6 rapporti o il 1.6 VTi da 120 cavalli con manuale a 5 marce.