Peugeot 3008 - Long Test

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Le “chicche” tecnologiche non si fermano alla dinamica. L'abitacolo (eccellente per disegno e qualità) beneficia dell'Head Up Display, una soluzione di stampo aereonautico che proietta su di uno schermo trasparente posto alla base del cruscotto le informazioni essenziali di viaggio, proprio di fronte al guidatore. Meno distrazioni quindi, specie perchè sul display compaiono anche le informazioni relative al regolatore/limitatore di velocità ed al Distance Alert, che avvisa il guidatore quando la distanza (espressa in secondi) dal veicolo precedente scende al di sotto dei valori preimpostati.

Su strada
L'abitacolo è veramente ben fatto. Moderno nel disegno, piacevole al tatto e ben organizzato, beneficia di finiture praticamente perfette su ogni fronte. Lo spazio a disposizione è abbondante per tutti e cinque gli occupanti, specie in altezza e lunghezza. Trasversalmente, complice l'importante tunnel centrale, ci saremmo aspettati qualche centimetro in più, ma è il classico pelo nell'uovo. La presenza di un freno a mano elettronico (che si disattiva automaticamente) ha permesso di ricavare un capiente portaoggetti, mentre i sedili reclinabili ed il bagagliaio personalizzabile (dotato pure di torcia asportabile) rispondono ad ogni esigenza di carico.

Alla guida, 3008 ha confermato quanto di buono anticipato dal primo veloce test. La posizione di guida rialzata regala una piacevole sensazione di sicurezza, ma non è "tutto fumo": la dinamica, grazie ad aiuti elettronici veramente ben calibrati, è a prova di svitato. Anzi, paradossalmente il Grip Control lavora al meglio quando si lavora decisi con il gas, lo si avverte bene quando si accelera senza paura all'uscita di una curva stretta. Che si tratti di ghiaia, fango od asfalto, le classiche reazioni di sottosterzo vengono decisamente contrastate se non annullate del tutto. Le ruote motrici slittano, ma senza per questo allontanare il muso dalla traiettoria impostata.