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Volkswagen coglie la sfida del
Rally Dakar 2011 che si svolgerà dal 1° al 16 gennaio tra l'Argentina e il Cile, attraversando deserti, salite mozzafiato sulle Ande, sterrati. La 33° edizione del Rally Dakar si conferma la gara a tappe più lunga e impegnativa nel panorama delle competizioni motoristiche. Una sfida che la casa di Wolfsburg affronterà ancora una volta con grande determinazione e con l’intento di ottenere la terza vittoria consecutiva.
Alla conquista della tripletta è finalizzata l'accurata preparazione delle nuove vetture
Race Touareg 3 e il training dei quattro equipaggi composti da otto piloti molto esperti. Ma per arrivare alla vittoria finale, oltre a sconfiggere i rivali, il team Volkswagen dovrà superare le durissime prove speciali, il che significa mettere insieme una lunga serie di piccole vittorie.
“Il fatto che i due precedenti trionfi alla Dakar rappresentino i maggiori riconoscimenti ottenuti dalla Volkswagen nel motorsport, non significa che l'obiettivo sia più semplice da raggiungere” afferma
Kris Nissen, Responsabile della Volkswagen Motorsport.
“Per questo motivo non abbiamo dormito sugli allori, ma abbiamo lavorato per ottimizzare la Race Touareg sulla base dei dati già in nostro possesso. Meccanici, ingegneri, copiloti e piloti hanno messo a punto numerosi dettagli per prepararsi al meglio alla gara. Sarà sicuramente un'impresa difficile, ma confidiamo molto in un risultato positivo nel Rally Dakar 2011”.
Quattro nuove Race Touareg 3, quattro forti equipaggi e un solo obiettivo Per il Dakar Rally 2011, la Volkswagen si affida alla Race Touareg di terza generazione. I quattro prototipi da 310 CV saranno guidati, tra l'Atlantico e il Pacifico e ritorno, da team molto esperti e collaudati.
Carlos Sainz/Lucas Cruz (Spagna/Spagna) difenderanno il titolo conquistato quest’anno. I vincitori dell’edizione 2009,
Giniel de Villiers/Dirk von Zitzewitz (Sudafrica/Germania), vanno considerati altrettanto competitivi, come d’altronde
Nasser Al-Attiyah/Timo Gottschalk (Qatar/Germania), che sono arrivati secondi nel 2010 e
Mark Miller/Ralph Pitchford (Stati Uniti/Sudafrica), secondi invece nel 2009.
Non dimenticare i propri punti di forza e avere il coraggio di procedere in direzioni già sperimentate in modo nuovo: questo è l'approccio che ha guidato i tecnici nella definizione della Volkswagen Race Touareg 3, sviluppata per il Rally Dakar 2011. La Race Touareg 2, dopo i successi del 2009 e 2010, ha fatto da
base di partenza del processo di rinnovamento ed è stata rielaborata, ottimizzata e dotata di una nuova aerodinamica. Sono stati tre gli aspetti centrali su cui si sono concentrate le attenzioni dei tecnici: definizione di un sistema di raffreddamento più efficiente, maggiore erogazione di potenza ad altitudini elevate e migliore guidabilità. Caratteristiche chiave da sviluppare per arrivare all’attuale vettura, in grado di erogare ora fino a
310 CV. Tra l'avvio della progettazione della Race Touareg di terza generazione a metà aprile e il suo debutto in una competizione, con la prima vittoria al Silk Way Rally, in Russia, a metà settembre, non sono passati più di 150 giorni: un programma serrato che, oltre a ideazione e progettazione, ha visto la realizzazione della carrozzeria del primo prototipo, numerosi test relativi a equipaggiamento e controlli di qualità, nonché prove di resistenza e durata con simulazione di una percorrenza doppia rispetto a quella del Rally Dakar.
“Con la Race Touareg 3 abbiamo cercato un equilibrio tra sviluppo di soluzioni completamente nuove e punti di forza ormai consolidati negli ultimi anni” afferma E
duard Weidl, Project Manager Rally Dakar alla Volkswagen Motorsport.
“Non esistono altre competizioni motoristiche in cui resistenza e affidabilità assolute siano così importanti. In questa prospettiva, ogni nostra singola decisione sullo sviluppo della vettura è stata presa vagliando attentamente varie opzioni e sono fermamente convinto che siamo andati nella giusta direzione”.
La carrozzeria del prototipo, costruita in
materiale plastico rinforzato con fibre di carbonio e del peso di soltanto 50 kg circa. Dal punto di vista della forma, infatti, rappresenta un grande risultato, dato che è stato realizzato un nuovo concetto di raffreddamento e al tempo stesso, sotto il profilo del design, il prototipo da rally è ora allineato al corrispondente modello di serie. I radiatori, posizionati dietro all’abitacolo, sono stati ingranditi e ricevono un ottimale afflusso d’aria grazie alla doppia presa d’aria nel tetto. I
sistemi di raffreddamento di carburante, freni e ammortizzatori sono stati ulteriormente perfezionati. Il nuovo “percorso” dei flussi dell’aria di raffreddamento riduce l'accumulo di aria sotto la scocca. Questo consente di ottenere un significativo miglioramento delle prestazioni soprattutto nei tratti desertici e torridi, particolarmente critici perché si procede a velocità relativamente basse e quindi la quantità d’aria in ingresso è ridotta, mentre la potenza richiesta al motore è comunque elevata.
Un altro aspetto cui gli ingegneri hanno dedicato particolare attenzione sono stati i
componenti meccanici della nuova Race Touareg 3. Oltre a numerose migliorie di dettaglio, è stato introdotto un nuovo rapporto di trasmissione finale che migliora la guidabilità. Un nuovo intercooler, definito e realizzato dalla Volkswagen con il supporto del reparto che sviluppa i prototipi, offre un significativo miglioramento dell'efficienza. Ci sono infatti minori perdite di pressione nell'intero sistema, vantaggio che determina un
incremento della potenza erogata dal motore TDI 2.5, un cinque cilindri in linea con sovralimentazione a doppio stadio, in grado ora di raggiungere i 310 CV di potenza.
Il
fattore altitudine è di fondamentale importanza nella lotta per la vittoria, soprattutto da quando la gara si svolge in Sudamerica. La Volkswagen ha mantenuto l'equipaggiamento specifico sviluppato per le edizioni 2009 e 2010, con l’introduzione di un aggiornamento del software che
riduce il più possibile il calo delle prestazioni dovuto alla rarefazione dell'aria.
Le
caratteristiche ambientali del Rally Dakar mutano radicalmente ogni giorno e più volte durante le prove speciali, mettendo a dura prova le sospensioni. Quelle della Race Touareg 3 sono il frutto di anni di ricerche e sviluppi specifici. L’attrito è stato costantemente ridotto da quando la Volkswagen ha iniziato a partecipare a questo tipo di competizioni lanciando il programma Race Touareg. Grazie all’adozione di speciali montanti, le sospensioni della Race Touareg 3 consentono di ottenere la massima trazione. La Race Touareg 3 vanta inoltre una migliore
guidabilità grazie ad ammortizzatori a elevate prestazioni (due per ruota) sviluppati incollaborazione con la ZF Sachs Race Engineering.
Caratteristiche tecniche della Volkswagen Race Touareg 3 Rally Dakar 2011:
Motore: Diesel TDI cinque cilindri in linea, anteriore longitudinale
Cilindrata: 2.500 cm3
Potenza massima: 310 CV
Coppia massima: oltre 600 Nm
Cambio: sequenziale da competizione a cinque rapporti, longitudinale
Trazione: integrale permanente, tre differenziali meccanici con sistema autobloccante a giunto viscoso
Sospensioni: ant/post a doppio braccio oscillante, due gruppi molla/ammortizzatore ZF Sachs per ruota. Corsa della sospensione 250 mm, come da regolamento
Freni: a disco autoventilanti (Ø 320 mm), pinze freno in alluminio a sei pistoncini
Cerchi: 7x16”
Pneumatici: BFGoodrich “All Terrain” 245-80/16
Scocca telaio: in acciaio, carrozzeria a due porte in fibra di carbonio
Dimensioni mm (Lunghezza / Larghezza / Altezza): 4.171 / 1.996 / 1.762
Peso minimo: 1.787,5 kg
Accelerazione: 0–100 km/h in 5,9 secondi (su fondo compatto)
Velocità massima: circa 190 km/h
