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Nasce un suv a trazione integrale permanente
iper sportivo, nell'aspetto e nelle prestazioni: è il
BMW X5 M Hamann Flash Evo M.
Il Flash Evo M è l'ultimo body pack sviluppato dall'azienda artigiana di Laupheim, Germania, che fa un massiccio utilizzo di materiali di qualità e di forte
ispirazione racing come fibra di carbonio e Alcantara.
Esternamente, è stato esaltato lo spirito sportivo della BMW X5 M: è stata
ribassata di 30 mm grazie a nuove sospensioni, il cofano nella parte centrale è in carbonio con due prese d'aria che ventilano il potente 4,4 litri facendolo funzionare a dovere.
Lo spoiler anteriore è stato equipaggiato con 2 o 4 luci a led giornaliere, larghe prese d'aria che portano al motore e ai freni l'aria necessaria per respirare.
Nella parte posteriore destano subito attenzione i
due scarichi sportivi centrali integrati nello spoiler mentre il piccolo alettone in carbonio aumenta la sportività del suv.
I cerchi scuri in
alluminio anodizzato o in
lega leggera sono disponibili nelle due misura da 22” o 23” che amplificano l'apparenza sportiva della X5 M, insieme alla speciale forgiatura dei raggi.
Gli interni sono stati rivista con cura, precisione e qualità. Abbondante uso di materiali racing come il carbonio (addirittura sotto il sedile),
Alcantara attorno il cruscotto e pelle, anche attorno la pedaliera.
Cambiato il contachilometri, con il fondo scala portato a 320 Km/h.
Il motore rimane il 4,4 litri ma i tecnici Hamann non si sono posti limiti, anzi, col il pack ECU hanno
tolto il limitatore automatico di velocità a 250 km/h e porta la potenza
da 555CV a 610CV e la coppia cresce
da 680Nm a 780Nm.
Con il
kit sport HM 670 dove il numero parla già chiaro: oltre ai cambiamenti del pack ECU, questo aggiunge uno scarico sportivo che, tra i 1.500 e i 5.650 giri/min porta la coppia da 950Nm e la potenza appunto a 670CV, portando la X5 M a raggiungere i
300 km/h.
Visti questi impressionanti numeri, la BMW X5 M con Flash Evo M pack deve essere controllata a dovere: così la Hamann adotta freni ad altissime prestazioni con due dischi anteriori fermati da pinze a 6 pistoncini dal diametro di
405 mm mentre al posteriore da
340 mm con pinze e 4 pistoncini.
