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Due vetture già di per sé ottime sia dal punto di vista del design che delle prestazioni,
BMW X5 M e
BMW X6 M, sono state “prese in cura” dalla factory
Romeo Ferraris per diventare dopo questo trattamento due veri e propri gioiellini, tanto preziosi quanto ruggenti una volta messi in moto. Per queste due vetture sono stati messi a punto due diversi e ben distinti step di elaborazione, che ora andremo ad illustrare ai nostri lettori.
Il primo passo permette di ricavare ulteriori
49 CV e 98 Nm di coppia grazie ad un'accurata e puntuale riprogrammazione della centralina.
Di seguito invece viene lo step due, ovvero ottenere
100 CV aggiuntivi e 185 Nm, che permettono al propulsore di esprimere tutto il suo potenziale. Questo è dovuto non solo alla riprogrammazione della centralina, ma anche all'eliminazione dei precatalizzatori con un nuovo downpipe e ovviamente alla successiva installazione di due nuovi catalizzatori metallici sportivi. Inoltre, per i più estremi, è possibile sostituire la linea di scarico di serie centrale con due terminali, uno a destra e l'altro a sinistra.
Ovviamente, visto che la potenza delle vetture è notevolmente aumentata, anche
l'impianto frenante ha dovuto adattarsi di conseguenza, con un nuovo kit su entrambi gli assi, con 6 pinze a pistoncini e dischi da 380 x 32 mm all'anteriore e pinze a 4 pistoncini con dischi da 380 x 20 mm al posteriore.
Non solo meccanica però, ed infatti anche interni ed esterni hanno subito modifiche, con rivestimenti della carrozzeria parziali o totali (le trame variano dal grigio, al carbonio, al legno, fino al nero opaco) ed interni in pelle pregiata con l'
Alcantara per il volante, i sedili ed altri particolari.
