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Nuova Nissan Qashqai – Prova su strada – Verbier (Svizzera) A metà strada tra una berlina di classe C e un Suv, sta arrivando nelle concessionarie italiane un importante restyling del Qashqai, il veicolo della Casa giapponese che dopo il debutto di 3 anni fa (esattamente nel marzo del 2007) è partito alla
grande ed è divenuto ben presto un bestseller fra gli automobilisti non solo europei, ma anche italiani. Non solo Qashqai in Casa Nissan però, ma anche Murano e Qashqai+2 (ottobre 2008 sulle nostre strade), per una tripletta di Qashqai+crossover che hanno riportato in auge la Casa del Sol Levante. Ma non è finita così: visto il successo sono riusciti a progettare anche qualcosa di più piccolo, per catturare la fetta di mercato che rimaneva libera. Ed ecco che il prossimo settembre arriva la Juke, crossover piccolo (attualmente senza concorrenti) che, dicono i tecnici con gli occhi a mandorla, fonderà insieme dinamismo e innovazione. Alle nostre forti pressioni la Nissan Italia si è lasciata scappare anche un'ipotetico prezzo, che non è nient'altro che quello del Qashqai con circa 3 mila euro in meno. Ma torniamo alla seconda generazione del QQ e della variante a 7 posti QQ+2. Le innovazioni più evidenti sono nella parte anteriore: il frontale ha un aspetto più deciso e sofisticato, con un design più stilizzato e raffinato. Il cofano, la griglia, le luci, i parafanghi e il paraurti sono tutti nuovi, mentre il disegno delle luci è più “tecnico” e conferisce al veicolo fermezza e serietà. Grazie all'effetto nido d'ape la nuova griglia ha un aspetto più sportivo, sebbene conservi la finitura centrale in cromo che contraddistingue tutti i crossover della Nissan. In coda i gruppi ottici sono più accattivanti, mentre le luci di stop contengono 12 led che migliorano la visibilità. Rimodellato anche la spoiler sul portellone, per ottimizzare le performance aerodinamiche. All'interno non ci sono grosse novità, se si eccettuano gli allestimenti e le tonalità dei colori della tappezzeria. Il nuovo QQ è disponibile con il nuovo sistema di navigazione e audio Nissan Connect, che integra tutte le maggiori funzioni tecnologiche; sulla versione superiore Tekna c'è un impianto Bose con 7 speaker tra cui un woofer nell'alloggiamento della ruota di scorta. La trazione è la collaudata All Mode 4x4 che, in funzione Auto, delega all'elettronica le preoccupazioni del guidatore in caso di necessità. Anche per il Model Year 2010 sono disponibili 2 motori benzina e altrettanti diesel. L’ opzione benzina entry-level è un’unità interamente in alluminio da 1.598 cc, che sviluppa 115 Cv e 156 Nm di coppia. Anche la variante superiore, il motore benzina 16 valvole da 2 litri, è interamente in alluminio, ha una cilindrata di 1.997 ed eroga 140 Cv e 196 Nm di coppia. Il 90% circa della coppia è già pronta a partire dai 2.000 giri, fornendo così una spinta propulsiva in accelerazione che normalmente caratterizza i motori di cilindrata superiore. Il diesel più piccolo è la versione più potente del dCi 1.5 a 8 valvole di Renault. I valori di potenza e coppia si attestano, rispettivamente, su 106 Cv e 240 Nm. Il dCi 2.0, sviluppato in collaborazione con Renault, offre prestazioni brillanti e raffinate, con un occhio sempre attento all’ambiente. Si avvale della tecnologia di iniezione piezoelettrica di Bosch, sviluppa 150 Cv e 320 Nm di coppia, ed è dotato di filtro antiparticolato di serie. E' stata inoltre introdotta una versione “Eco” col motore 1.5 dCi che produce solo 129 g di CO2. La versione che lo monterà si fregerà del marchio “Pure Drive”, con cui vengono identificati i modelli più efficienti di Nissan. In base al modello, i motori sono abbinati a una trasmissione manuale a 5 o 6 rapporti, o a una automatica a 6. L’unità da 2 litri benzina prevede anche il cambio Cvt a variazione continua, che fornisce un numero pressoché infinito di rapporti intermedi, per mantenere il motore sempre nelle condizioni di massima efficienza e garantire accelerazioni più fluide riducendo consumi ed emissioni. I prezzi partono da 18.450 euro per la 5 posti e 20.950 per la 5+2, soltanto 100 euro in più rispetto alla precedente in versione Visia; la versione top costa 35.500 euro, 250 in meno della prima serie, a fronte di una dotazione più completa.
