Audi Q5 ibrida

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La Audi Q5 hybrid quattro unisce la prestazioni di un sei cilindri ai consumi di un quattro cilindri. È alimentata da un 2.0 TFSI 211 CV e da un  motore elettrico da 54 CV per una potenza complessiva di 245 CV. Il consumo medio, secondo gli standard europei NEDC, è di appena 6,9 litri/100 km. La trazione integrale permanente quattro e l’agile assetto ne fanno un gioiello tecnologico di alto livello.
Il suv ibrido della casa dei quattro anelli percorre, con una velocità di marcia costante di 60 km/h, circa 3 km a  emissioni zero oppure, nella modalità esclusivamente elettrica, raggiunge una velocità massima di 100 km/h.
Quando il 2.0 TFSI è disinserito, il livello della pressione dell’olio nell’impianto idraulico è mantenuto costante da una pompa elettrica, che assicura così la piena operatività della funzione Start&Stop.
La Audi Q5 hybrid quattro è lunga 4,63 metri e larga 1,90 metri mentre l'altezza di appena 1,63 metri la rende tra le più sportive della categoria, esaltata anche dai mancorrenti sul tetto.
Lo spazio interno è garantito anche grazie al passo di 2,81 metri. Con i sedili ribaltati, il vano bagagli di 460 litri passa a una capacità di 1.480 litri.
La batteria agli ioni di litio è posta in una zona a prova d’urto sotto il pianale del bagagliaio, senza dunque sostanzialmente ridurre il volume di carico.
Come verniciatura esclusiva è disponibile la tonalità argento artico metallizzato.

Dotazioni di sicurezza di Audi Q5 hybrid quattro
La sicurezza degli occupanti è garantita da componenti in acciaio altissima resistenza: permettendo una riduzione dei pesi, migliorano nel contempo la sicurezza in caso di impatto come pure la rigidità e la riduzione delle vibrazioni.
Il programma elettronico di stabilizzazione (ESP) presenta funzioni innovative: è in grado di rilevare la presenza di un portapacchi sul tetto adeguando i suoi interventi anticipandoli leggermente rispetto ai parametri normali.
Per le discese più ripide è presente il sistema per il controllo della velocità in discesa (di serie) che, al di sotto dei 30 km/h, mantiene costante la velocità del veicolo. Sia l’ESP sia l’ABS dispongono di mappature speciali per l’offroad: per lo sterrato, l’ESP è impostato sulla massima trazione mentre l’ABS riconosce la configurazione del fondo stradale e sceglie la strategia di regolazione ideale per la sabbia, lo sterrato o i sassi.
I sistemi di assistenza intelligenti nel panorama automobilistico mondiale rappresentano l’attuale tendenza per quanto riguarda la sicurezza attiva.
L’“Audi side assist” utilizza un sistema radar intelligente che avvisa in caso di situazione di pericolo nel cambio di corsia. Due sensori radar alloggiati nel paraurti posteriore monitorano lo spazio accanto e dietro la vettura nel raggio di 50 metri. Quando un altro veicolo si avvicina velocemente o si muove all’interno della zona critica alla stessa velocità, nel guscio del retrovisore esterno sinistro o destro si illumina un LED giallo a una frequenza “subliminale”,  visibile solo se si guarda direttamente nel retrovisore, mentre non lo si nota se si guarda in avanti. Se, nonostante la spia di segnalazione, il guidatore della Audi Q5 hybrid quattro attiva l’indicatore di direzione per cambiare corsia, i LED diventano più luminosi e lampeggiano con una maggiore frequenza per circa un secondo. È praticamente impossibile non vedere questo impulso dato che l’occhio umano, nel campo visivo periferico, reagisce in modo estremamente sensibile alle variazioni di contrasto, secondo le analisi effettuate dalla casa tedesca con guidatori di diversa statura ed età.
Per disattivare il sistema “Audi side assist” basta premere un tasto posto vicino allo specchietto retrovisore esterno.
“Audi lane assist” avvisa il guidatore nel caso in cui abbandoni involontariamente la propria corsia di marcia. Una piccola videocamera, posizionata sopra lo specchietto retrovisivo interno, monitora la strada davanti alla vettura; ha una portata di 60 metri e un angolo di apertura di circa 40 gradi. Un potente calcolatore riconosce le linee di demarcazione stradale.
Se il guidatore viaggia su una di queste linee senza avere attivato l’indicatore di direzione, l’“Audi lane assist” lo avvisa con una vibrazione, emessa da una vibrodina sul volante.
Per parcheggiare senza fatica il programma degli equipaggiamenti della Audi Q5 hybrid quattro prevede tre sistemi di assistenza: oltre ai sensori anteriori e posteri è prevista una retrocamera integrata nel portellone posteriore con un angolo di rilevamento di 130 gradi.

Interni di Audi Q5 ibrida
L'abitacolo del 4x4 ibrido di Audi è di nuova concezione: il cruscotto è orientato verso il conducente e i suoi comandi, la plancia segnala al conducente la potenza complessiva del sistema su una scala e contemporaneamente l’ampio monitor segnala gli stati di esercizio.
Sono di serie fra gli altri il climatizzatore automatico, il computer di bordo a colori e il sistema di navigazione MMI plus con visualizzazione del flusso di energia e l’Audi Sound system.
Il sistema audio è il prezioso Bang & Olufsen che permette collegamenti USB, inoltre c'è la possibilità di collegare il telefono via Bluetooth, utilizzare le immagini di Google Earth per la navigazione o altri servizi online. A disposizione per i terminali mobili anche un hotspot WiFi.
A richiesta, è disponibile un grande tetto panoramico in vetro.
Il massimo del lusso è offerto dai sedili anteriori comfort climatizzati. Due piccoli ventilatori arieggiano lo schienale e il cuscino in sei livelli regolabili. Per evitare un eccessivo raffreddamento è disponibile una funzione di riscaldamento supplementare che si attiva automaticamente all’occorrenza. I sedili comfort climatizzati sono rivestiti in pelle traforata.
Di serie il volante in pelle multifunzioni è a quattro razze, ma su richiesta può essere sostituito con un volante sportivo multifunzionale in pelle a tre razze. È dotato di comandi, incorniciati da eleganti e sottili bordi cromati, che servono per gestire le funzioni di base del sistema di navigazione, della radio, del telefono veicolare e del sistema di comandi vocali.

Estetica e design di Audi Q5 Hybrid quattro
La linea leggermente obliqua dei fari dà al volto della Audi Q5 hybrid quattro un’espressione concentrata e decisa. I fari xeno plus opzionali, ciascuno dei quali dotato di dodici diodi elettroluminescenti di tipo bianco solare, assolvono anche alla funzione di luci diurne. I fari xeno plus sono abbinabili anche ai fari direzionali adattivi “adaptive light”.
Come il frontale, anche la coda della Audi Q5 hybrid quattro è espressiva e dalla forte personalità, con linee orizzontali che ne accentuano l’ampiezza. Come il cofano motore, anche il portellone
posteriore dalla forma avvolgente è in alluminio e, come nella Audi Q7, risulta particolarmente ampio.

Per individualisti: il pacchetto sportivo S line per Audi Q5 Ibrida
Il pacchetto sportivo S line offre possibilità di personalizzazione improntate alla massima sportività. Oltre ai cerchi da 19 o 20 pollici e ai colori speciali per la carrozzeria grigio Daytona e argento Monza, sono disponibili una serie di dettagli particolari per l’abitacolo. I rivestimenti dei sedili nelle combinazioni tessuto/pelle, Alcantara/pelle oppure in pelle Milano o in nappa finissima sono contraddistinti dalla scritta speciale S line in rilievo. Gli inserti sono in alluminio opaco o, a
scelta, anche in lacca lucida nera. Sul volante sportivo spicca l’emblema S line in rosso e argento; il pomello del cambio è rivestito in pelle traforata.

Prenotazione, commercializzazione e prezzi del suv integrale ibrido
Audi Q5 Hybrid da luglio 2011 si può prenotare nelle concessionarie della casa tedesca. Dopo il passaggio al Salone Internazionale dell'Auto di Francoforte (15-25 settembre 2011), la commercializzazione è prevista da novembre 2011 ad un prezzo di 56.800 euro.