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Il progetto denominato “GAZAL 1”, fa riferimento alla gazzella del deserto Arabico, animale
selvatico tra i più veloci e resistenti, opera degli studenti della King Saud University, è iniziato nell’aprile 2009 con termine stabilito entro l’anno 2010. Due i momenti fondamentali: il 2 marzo 2010, data di presentazione del modello di stile presso il salone di Ginevra, ed entro il corrente anno la presentazione del prototipo perfettamente marciante presso la KING SAUD UNIVERSITY a Riyadh.
Ogni processo di questo percorso di studio è stato simulato come un vero e proprio progetto
aziendale, considerando tempi e costi di sviluppo, con un approccio tecnico che ha tenuto
conto di tutte le fasi, iniziando da un’ indagine di marketing per arrivare ad un proprio layout
di stabilimento di produzione, attraverso la ricerca di stile, la progettazione, i calcoli
strutturali, le regole di omologazione e naturalmente i modelli ed il prototipo funzionante.
L’obiettivo finale che si propone la K.S.U. è di promuovere la cultura dell’automobile,
formando giovani ingegneri che potranno dare il loro contributo nella ricerca del design e
nelle più moderne tecniche di progettazione autoveicolistica in qualsiasi azienda nel mondo.
Questo particolare progetto ha inoltre il pregio di rappresentare uno scambio di culture
diverse, con occasioni di sincere nuove esperienze, maturate in un ambiente didattico e
industriale.
La “GAZAL 1” della KING SAUD UNIVERSITY è un fuoristrada che unisce le sue naturali doti
per un uso estremo, combinate anche ad un comodo uso stradale, sia cittadino che
extraurbano. La scelta del telaio e della meccanica per questo progetto di studio finalizzato
alla sola formazione di futuri giovani ingegneri, non è stata certo casuale: infatti, dopo un
lunga selezione nell’ampio panorama mondiale, i docenti hanno scelto come vincenti le
caratteristiche della Mercedes classe G passo lungo. Per dare al prototipo la perfetta forza
strutturale, e quindi un’ ottima guidabilità, la K.S.U. ha preteso da tutti gli studenti
l’assoluto rigore nel tenere invariate le caratteristiche originali, quali il passo e la
carreggiata, la posizione del radiatore dell’acqua, del motopropulsore, del montante A e del
serbatoio, lasciando così per tutto il resto una totale libertà, al fine di realizzare un veicolo
completamente nuovo. Da una ricerca di marketing interna alla K.S.U. sull’ambiente e la
popolazione dell’area del Golfo Arabico, si è optato per un design classico, il più possibile
lontano dalle mode, fatto per durare nel tempo e con un aspetto austero. Sempre in questa
ricerca, per motivi culturali, il colore verde è stato il preferito per la presentazione del
modello.
